Patrzysz na wypowiedzi wyszukane dla frazy: co z obwodnica Konstancina
Temat: Warszawa z Czerniakowskiej do Piaseczna - ktoredy
Użytkownik Boombastic napisał:
Jak najbardziej w lewo, bo chodzi o objechanie korka przed i w samym
Konstancinie. Skrót przez Kierszek został już podany, ale korek można
objeżdżać także przez Bielawę.
Sprawdzałem - w Bielawie stoi korek złożony z tych co korek w
Konstancinie chcą objechać...
Zasiedlą to osiedle na wlocie do Konstancina to chyba metro będą musieli
przedłużyć - albo wahadłową komunikację śmigłowcową zorganizować bo już
wcale się tam przejechać nie da.
Ale tam ciągle wisi obietnica budowy obwodnicy Konstancina, więc sprawa może
się nieco rozwiąże.
Temat: Korek w Konstancinie w sobote...
Michal Jankowski pisze:
Pojechalismy znow w sobote przed trzynasta - korek na Drewny zaczynal
sie gdzies kolo .
A gdzie jest ulica Wajdemajera?
Co to bylo? Chyba nie jest tak zawsze?
Bardzo często. To wyjazd na górę kalwarię, liczne działki nad wisłą,
Kozienice, Radom (ze względu na remont DK 7 Grójec-Białobrzegi), Warka,
Puławy Kazimierz itp. Do tego dochodzi wspomniany przejazd kolejowy oraz
ruch na rondzie obok starej papierni spowodowany sobotnim bazarem na grapie.
Obwodnica Konstancina jest w fazie wykupu działek oraz projektowania.
Temat: Budowa obwodnic - szansa dla Warszawy
Admin ma racje w całej rozciągłości. Na prowokacje siskomu nie odpowiadac.
Ignorować. Nie podejmowac dyskusji.
Trudne do wykonania, bo siskomowcy maja najwyraźniej nadmiar czasu, buszują po
wszystkich forach i wszędzie, niczym szczurki i nornice, pozostawiaja ślady
swojej działalności. To oni głównie dyskutują na forum Nie obwodnicy w
Warszawie. To paradoks, ale tak jest.
Żeby spróbowac merytorycznie: proponuję pociągnąć wątek obwodnicy Warszawy w
wariancie podmiejskim, i jego związek z aferą w sprawie Pól Oborskich w
Konstancinie. Tych pól, które za bezcen usiłuje kupić grupa dobrze ustawionych
polityków lewicowych i założyc tam pole golfowe.
Czy są w gminie Konstancin jakies plany lub projekty poprowadzenia po tym
terenie obwodnicy Warszawy lub przynajmniej obwodnicy Konstancina? W jakim
stopniu koliduje to z projektami pola golfowego? Jakie są inne kolizje z
zabudową mieszkaniową? Jaki jest stosunek okolicznych mieszkańców do
ewentualności budowy obwodnicy (obwodnic) przez te tereny?
Bardzo mnie interesuje stanowisko w tej sprawie Bielawskiego_stawu. Proszę o
kontakt na forum lub przez pocztę. Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Osiedle Zaściankowa
Czerniakowska -bis będzie trasą odciążająca dla Wiertniczej i jednocześnie
przedłużeniem obwodnicy KOnstancina, a więc trasą tranzytową dla TIRów.
W dzielnicy można zapoznac się z klasyfikacją terenów i z ich przyszłym
przeznaczeniem.
Żadna tajemnica, ale nikt nie sprawdza. Trochę się dziwie, biorąc pod uwagę ceny. Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Plan zgospodarowania rejonu ul. Przyczółkowej
Byłem, widziałem. Jest to tak naprawdę projekt ronda łączącego
Drewny/Przyczółkową z Warszawską (Konstancin-Jeziorna) i nową obwodnicą
Konstancina-Jeziorny 724bis, kóra po minięciu Bielawy od wschodu, przetnie
Waflową i na tym rondzie połączy się z Drewny/Przyczółkową (czyli starą 724).
Ciekawe, ale dla amatorów. Pozdrawiam. Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Euro na drogę do Góry Kalwarii
Euro na drogę do Góry Kalwarii
Zarząd Mazowsza wydłużył listę kluczowych projektów, które zostaną dofinansowane ze środków unijnych. Wśród nich znalazła się rozbudowa drogi z Warszawy przez Konstancin do Góry Kalwarii
Kluczowe projekty to te, które nie będą konkurować z innymi inwestycjami o dofinansowanie ze środków unijnych. Właśnie dołączono do niej rozbudowę drogi nr 724 z Warszawy przez Konstancin do Góry Kalwarii. Ta podziurawiona trasa będzie nie tylko wyremontowana, ale także poszerzona m.in. o pobocza. Ma powstać także obiecywana od lat obwodnica Konstancina-Jeziorny. Do końca 2008 roku zostanie ukończony dokładny projekt przebudowy. Inwestycja pochłonie przynajmniej kilkadziesiąt milionów złotych. Droga ma zostać zmodernizowana w 2009 roku.
Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: NIE dla warszawskiej obwodnicy!!!
> Ja na tamtym forum występuję pod imieniem Jarek.
>
> Zapraszam - nader ciekawa dyskusja!
"Zgadzam się zatem z p. Marszałem, że plany komunistycznych władz sprzed z górą
20 lat można zmienić. Wystarczy pozwolić na gęstą zabudowę willową Kierszka,
przebudować centrum Jeziorny, budując nowoczesne centrum handlowo-kulturalne
Konstancina w miejscu obecnych składów budowlanych i sklepów post-GSowskich z
tanim winem. Wtedy pod naporem protestów nowych i starych mieszkańców, w świetle
faktów dokonanych, plan Trasy Mostowej po prostu zginie śmiercią naturalną, tak,
jak dawne plany obwodnicy. Musimy tylko wybrać nowy samorząd, który będzie z
gruntu przeciwny Trasie w będzie promował alternatywny, uzdrowiskowy plan dla
Jeziorny i Mirkowa.
A niezorientowanym należy wyjaśniać, że Trasa ta nie będzie służyła przede
wszystkim ruchowi lokalnemu, a tylko doda potężny ruch wschód-zachód do obecnie
istniejącego północ-południe. Priorytetowymi trasami są: skrót na Kabaty dla
autobusów, szybka kolej po trasie kolejki siekierkowskiej do Warszawy (tzw.
Metro-Bis: ostatnio radny z Piaseczna mówiłó mi, że to niewykonalne, bo władze
nie mają pieniędzy na podwyższenie peronów dla ruchu pasażerskiego - sic!),
obwodnica Konstancina, poszerzenie Warszawskiej w Klarysewie i Wilanowskiej w
Warszawie. Trasa Mostowa to koszmar senny z minionej epoki - nic poza tym."
Odpowiem cytatem z klasyki Pasikowskiego
"Nie chce mi się z tobą gadać" Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: pytajcie Waszego radnego
Droga Forumowiczko!
koncepcja wjazdu do Konstancina to bardzo złożony temat.jeszcze w latach 60
istniał Skolimów - Konstancin jako założenie urbanistyczne rzadko spotykane w
Europie - miasta - parku tak jak to wymyslono przy tworzeniu
Konstancina,dzieląc działki na pow. 3000 m i więcej i preferując niskie
budownictwo.Niestety, komunie nie podobała się elitarność tego założenia i
połączyła Konstancin z uznawaną za robotniczą Jeziorną.Od lat 90 trzeba jednak
powiedzieć że charakter Jeziorny stopniowo,ze względu na podejście do tego
prywatnych właścicieli działek,zmienia się.Rzadko już można spotkać
przesympatyczne krówki idące Warszawską pod prąd z wypasu na łączkach przy
Papierni:))).A wiele budynków zostało odnowionych i dostosowanych do
dzisiejszych czasów.
Kluczową sprawą jest odprowadzenie ruchu z tej ulicy przez poprowadzenie
obwodnicy Konstancina na tyłach szkoły amerykańskiej i dalej pod skarpą wiślana
w kierunku Góry Kalwarii.Prace nad obwodnicą są w toku.Jeżeli tym samym udałoby
się zredukować ruch na Warszawskiej do lokalnego,na pewno posłużyłoby to
ożywieniu tej części miasta.
I to by było na tyle;)
pozdrawiam
Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: pytajcie Waszego radnego
Drogi Panie Jarku!
Podzielam Pańskie wątpliwości co do trasy zbiorczej.Jestem w trakcie zbierania
materiałów do wyczerpującej odpowiedzi na Pańskie pytanie.
Jeśli chodzi o most w Ciszycy to dopuszczamy jego powstanie dopiero po
wybudowaniu obwodnicy Konstancina w kierunku N-S.Wydaję mi się że współpraca
jaką moglibyśmy wtedy nawiązać z powiatem otwockim,który ma
podobną,uzdrowiskową specyfikę do naszej,mogłaby dać dobre kilka nowych miejsc
pracy i również możliwość wspólnej obrony przed zakusami GDDKiA.
Pozdrawiam Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: pytajcie Waszego radnego
Panie Bartku,
Bardzo dziękuję za odpowiedź. W sprawie poruszonego tu wątku, polecam dyskusję
na forum www.konstancin.com/forum/list.php?3 - pytania do p. Tomasza
Marszała. Dziś zabrał tam głos poseł Piechociński z Komisji
Infrastruktury.Twierdzi, że most jest w planach inwestycji z funduszy unijnych
dopiero po roku 2013. Jednak niektóre źródła mówią co innego (patrz - moja
riposta na list p.Piechocińskiego).
Przy okazji - 721 jako droga wojewódzka nie podlega pod GDDKiA, póki co,
przynajmniej. Przepraszam za mój bląd.
Pozdrawiam,
Tomasz Zymer
PS. Wysłałem też parę zdań odnośnie obwodnicy Konstancina w wątku założonym
przez Pana
Pozdrawiam Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: upierdliwy korek przy osiedlu konstancja
Poszerzenie drogi nr. 724 jest realizowane od 2 lat.Obecnie kończy się wykup
działek,a jest to nie byle jaka robota, bo teren ten jest w posiadaniu
kilkudziesięciu właścicieli,głównie rolników i ich spadkobierców,każdy po małym
spłachetku.Droga będzie poszerzona ale tylko do Mirkowskiej-ruch na południe
będzie odprowadzony obwodnicą Konstancina na linii N-S,zaczynającą się przed
obecnym zwężeniem,przebiegającą na tyłach Mirkowa i podskarpiem aż do Góry
Kalwarii.W mieście nie będzie dwupasmówki,która przeciełaby je na dwie połowki
jak to jest np.w Wesołej czy Sulejówku.
Wracając do Warszawskiej,jej poszerzenie musi być w całości uzgodnione z
Zarządem Dróg Wojewódzkich.Niedawno tenże Zarząd nie konsultując i kompletnie
olewając władze Konstancina postawił rzeczone światła przy Konstancji...
Pozostaje nam tylko protestować przeciw nim. Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: upierdliwy korek przy osiedlu konstancja
bweiss napisał:
> Poszerzenie drogi nr. 724 jest realizowane od 2 lat.Obecnie kończy się wykup
> działek,a jest to nie byle jaka robota, bo teren ten jest w posiadaniu
> kilkudziesięciu właścicieli,głównie rolników i ich spadkobierców,każdy po małym
> spłachetku.Droga będzie poszerzona ale tylko do Mirkowskiej-ruch na południe
> będzie odprowadzony obwodnicą Konstancina na linii N-S,zaczynającą się przed
> obecnym zwężeniem,przebiegającą na tyłach Mirkowa i podskarpiem aż do Góry
> Kalwarii.W mieście nie będzie dwupasmówki,która przeciełaby je na dwie połowki
> jak to jest np.w Wesołej czy Sulejówku.
> Wracając do Warszawskiej,jej poszerzenie musi być w całości uzgodnione z
> Zarządem Dróg Wojewódzkich.Niedawno tenże Zarząd nie konsultując i kompletnie
> olewając władze Konstancina postawił rzeczone światła przy Konstancji...
> Pozostaje nam tylko protestować przeciw nim.
Protesty będą, bo Konstancin jest teraz sparaliżowany. Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Rada Warszawy zajmie się autostradą
Co za populizm LPR-u, a i PIS nie wiele lepszy. "ONI" mówią, że będą bronić
mieszkancow, a jak w czerwcu uchwalano plan woj. mazowieckiego to jakoś tak nie
zrobiono. To był czas na projektowanie tras poza Warszawą. Polityczni
przeciwnicy układów drogowych robią nas w "balona" i świetnie się przy tym
bawią. Zapewniam przeciwników A2 czy S2, że politycy myślą inaczej jak drzwi
sie zamykają - sprawdzone. Poza tym jak referendum to dla całej aglomeracji.
Tam to nie dość że nie ma poparcia to naprwdę są wartościowo przyrodnicze
tereny. Nawet w Górze Kalwarii to jak co do czego będą protesty. Wystarczy
prześledzić protesty przy koncepcji rozbudowy drogi 79 (Warszawa - Sandomierz)
lub przy projekcie planu dla obwodnicy Konstancina. Dla "warszawskowych
zielonych" jednak rzeczywistość wygląda tak: "wszystko co nie miłe świetnie zda
egzamin u sąsiada". Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: 1786 dni do Euro 2012
Nawet jak nie będzie tunelu to niech zbudują most
Zbudowanie mostu między Mokotowem (ulica Przyczółkowa) a Pragą (Wał
Miedzeszyński) oraz wykonanie drugiej jezdni Wilanowskiej i tramwaju do
Wilanowa poprawi komunikację w południowej części Warszawy.
No i potrzebna jest obwodnica Konstancina do Góry Kalwarii. Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Unia da pieniądze na kolejne inwestycje. Które?
To wy wyborcy jak i ci ktorzy nie glosowali ponosza wine iz tacy jak
marszalek dalej decyduje jakiej zaprzyjaznionej grupie dac dotacje.
To dobrze ze jakies pieniadze kaplnely na srednia i mala obwodnice
stolicy.
Czekamy za wlodarze stana na wysokosci zadania swych funkcji i
przedstawia realny ale i przemyslany plan wydawania spolecznych
pieniedzy.
Budowa Nowolazurowej winna biec skrajem Wloch Chroscickiego
wczesniej przecinajac tory kolejowe na Odolanach nastepnie tory z
Blonia, Grodziska i dalej do al Jerozolimskich wzdluz Zapustnej i
obok cmentarza, wten sposob polaczyc Bemowo z Ochota.
Budowa polnocnej obwodnicy wzdluz torow kolejowych z Rembertowa na
Brudno jak i trasy tzw Paszkowianki sladem 721 czy modernizacji
jedynego stolecznego wyjazdu na poludnie Polski przez Raszyn nie
czekajac na odkladana w latach obwodnice laczaca Jerozolimskie z
Wolica i Sekoncinem omijajac Janki, czy obwodnice Konstancina.
Prac jest tak duzo ze trzeba budowac tam gdzie jest to najpilniejsze
przynoszac ulge mieszkancom i tam gdzie jest najlatwiej, bez
protestow.
Kiedy my wyborcy doczekamy sie i bedziemy zadac od wlodarzy,
politykow by wreszcie sporzadzili akceptowany spolecznie plan
przyszlych inwestycji arterii drogowych, przyczym pociagajac do
odpowiedzialnosci karnej urzedasow za swoja bezmyslnosc a
szczegolnie za dywersyjne i korupcyjne decyzje zgod budowlanych
ktore dzisiaj uniemozliwiaja rozwoj przyjzystego systemu
komunikacyjnego.
Czs na zamiany, przemyslane Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Musimy jeszcze poczekać na porządne wylotówki
Musimy jeszcze poczekać na porządne wylotówki
Samorzad woj mazowieckiego to przyklad kompletnej nieudolnosci przy
budowie drog.Nie tylko,ze nie zbuduja obwodnicy Konstancina jak
obiecywali ale od 6 lat nie moga rozpoczac poszerzenia 1.5 km drogi
724(ul.Warszawskiej)w Konstancinie.
W rezultacie wjazd do tej miejscowosci po pokonaniu korka na
zwezeniu i odstaniu do pol godziny wyglada jak afrykanskie bezdroza.
Asfalt w formie szczatkowejrozjezdzone pobocza,brak chodnikow i
sciezki rowerowej.Niedudolnosc to delikatne slowo.Na usta cisna sie
duzo bardziej dosadne okreslenia.Beznadzieja to pierwsze z nich Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Zamkną popularny skrót z Ursynowa do Wilanowa?
Zgadzam się z Tobą - też się dziwię mieszkańcom, że tyle wytrzymali.
Powinni naciskać odpowiednie urzędy na doprowadzenie do sensownego
rozwiązania. Jednak zamykanie tego prowizorycznego łącznika nie jest
rozwiązaniem. Potrzebny jest ten przejazd i rozwiązaniem jest
wybudowanie alternatywnej (planowanej od wielu, wielu lat) drogi.
Jestem w podobnej sytuacji - za oknem pędzą mi TIRy, których wcześniej
nie było, a obwodnicy Konstancina jak nie było, tak nie ma. Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Desygnowanie Tuska na premiera w piątek o 15.00
a ja wierzę i czekam na obwodnicę konstancina:))))
a jeśli i pływalnie postawią ,to też się nie zmartwię Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Prasa - drogi wojeódzkie powiązane z Warszawą
Mazowsze ruszy z drogami?
Mazowsze ruszy z drogami?
Krzysztof Śmietana
2008-01-29, ostatnia aktualizacja 2008-01-29 20:39
miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,4881788.html
Czy przebudowa mazowieckich dróg w końcu przyspieszy? Władze województwa na remonty i budowę nowych tras do 2013 roku chcą wydać 2, 7 mld zł. Z tego trzy czwarte ma trafić na drogi w pobliżu Warszawy
Na razie remonty dróg wojewódzkich, za które odpowiada marszałek Mazowsza Adam Struzik, prowadzone są niemrawo. Prawie rok poślizgu ma np. przebudowa drogi nr 580, czyli przedłużenia Górczewskiej w kierunku Sochaczewa. Choć prace miały się tu skończyć latem zeszłego roku, potrwają jeszcze do wiosny. W zeszłym roku dość sprawnie udało się wyremontować 22-kilometrowy odcinek drogi nr 579 z Błonia do Kazunia do Nowego Dworu Mazowieckiego. Oprócz tego wyrównano tylko krótkie odcinki dróg, np. na trasie z Konstancina-Jeziorny do Góry Kalwarii czy w Odrzywole na drodze z Grójca do Końskich. Szefowie Mazowieckiego Zarządu Dróg liczą jednak, że prace na drogach powinny przyspieszyć.
Co powstanie do roku 2013? O to najważniejsze inwestycje: • budowa nowej trasy tzw. paszkowianki, czyli przedłużenia drogi nr 721 biegnącej z Konstancina i Piaseczna przez Magdalenkę do trasy na Kraków i Katowice. Od centrum handlowego Maximus zostanie przedłużona do przyszłej autostrady A2 z Łodzi do Warszawy i dalej do Błonia - 247 mln zł • przebudowa drogi nr 801, czyli przedłużenia Wału Miedzeszyńskiego - od granic miasta przez Wilgę w kierunku Puław - 60 mln zł • przebudowa drogi nr 579 z Błonia do Radziejowic wraz z budową obwodnicy Błonia i Grodziska Mazowieckiego (zachodnia część) 237 mln zł • przebudowa drogi nr 719 (przedłużenia Al. Jerozolimskich) z Warszawy przez Pruszków do Grodziska Mazowieckiego. M.in. odcinku z Warszawy do Pruszkowa zostanie poszerzona do trzech pasów w każdym kierunku, w Pruszkowie powstaną dwie jezdnie, zbudowane zostaną także obwodnice Grodziska Mazowieckiego i Milanówka - 195 mln zł • przebudowa drogi nr 724 wraz z budową obwodnicy Konstancina-Jeziorny - ok. 280 mln zł. Większość tych inwestycji jest jednak dopiero w fazie przygotowań. Według Agnieszki Serbeńskiej, rzeczniczki mazowieckich drogowców, budowa większości z nich zacznie się najpewniej w 2010 roku.
Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna
Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: pytajcie Waszego radnego
Cytuję fragment mojego listu po p. posła Piechocińskiego (reszta na forum
www.konstancin.com):
...odnośnie obwodnicy Konstancina-Jeziorny: jest oczywiście bardzo potrzebna,
ale czy musi, jak to wynika z planów dostępnych w naszej gminie:
a) Niszczyć wszystkie lokalne zbiorniki wodne zdatne do rekreacji (kąpiel,
wędkowanie, spacery),tj. Bielawski Staw, stawy w Anusinie i Habdzinie, Jez.
Gwoździe i inne mniejsze;
b) Ingerować w ekosystem skarpy słomczyńskiej, wcinając się między skarpę
a stary cmentarz i niszcząc jeden z najpiękniejszych ocalałych fragmentów
krajobrazu u samych wrót miasta;
c) Przechodzić o ok. 300m od granicy rezerwatów „Łęgi Oborskie”
i „Uroczysko Olszyna”, dewastując Łąki Oborskie i rujnując ekosystemy tych
rezerwatów (otulina);
d) Odcinać miasto Konstancin-Jeziorna od jakichkolwiek terenów
rekreacyjnych i przyrodniczych w kierunku Wisły, potencjalnie stanowiących
jedną z głównych atrakcji turystyczno-krajobrazowych uzdrowiska?
Czy obwodnica nie mogłaby pójść kilkaset metrów dalej między Habdzinem a
Opaczą, tak, żeby uratować przynamniej część środowiska wodno-łąkowego i
otoczenia rezerwatów? Poza tym, dlaczego władze gminy forsują trasę obwodnicy
bez konsultacji społecznych mimo merytorycznych głosów przeciw?
Ta obwodnica, jeśli pobiegnie dziś ustaloną trasą, zmniejszy atrakcyjność
Konstancina jako miejscowości turystyczno-wypoczynkowej w niewyobrażalnym
stopniu – zamiast łąk i niedostępnych rezerwatów będzie smród i hałas na całej
długości skarpy aż po Górę Kalwarię. Czy zatem, skoro jest ambitny plan objęcia
tej obwodnicy zarządem wyższego szczebla, nie można by jej przy okazji...
poprawić?
Pozdrawiam serdecznie,
Jarek Bielawski
Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: obwodnica Konstancina
obwodnica Konstancina
Czy ktos zna jakies szczegoly? Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Marzenia o wylotówkach z Warszawy bez korków
Marzenia o wylotówkach z Warszawy bez korków
A kiedy planowana jest obwodnica Konstancina-Jeziornej? Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Marzenia o wylotówkach z Warszawy bez korków
jerzy.smolinski4 napisał:
> A kiedy planowana jest obwodnica Konstancina-Jeziornej?
realny termin to coś koło 3498 r. Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: GW: Musimy jeszcze poczekać na porządne wylotówki
GW: Musimy jeszcze poczekać na porządne wylotówki
Musimy jeszcze poczekać na porządne wylotówki
Krzysztof Śmietana
2009-04-14, ostatnia aktualizacja 2009-04-13 18:42
miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34889,6494347,Musimy_jeszcze_poczekac_na_porzadne_wylotowki.html
Na porządne wylotówki w stronę Konstancina, Pruszkowa czy Grodziska Maz. poczekamy jeszcze bardzo długo. Nadzorujący te drogi samorząd Mazowsza twierdzi, że przez kryzys wiele inwestycji musi poczekać.
Droga prowadząca z Warszawy do Konstancina jest teraz w katastrofalnym stanie - to wąska i dziurawa arteria, na której gigantyczne korki tworzą się nie tylko w dni powszednie, ale także w weekendy. Od wielu lat urzędnicy mówią, że sytuację poprawi budowa obwodnicy Konstancina. Według najnowszego wieloletniego planu inwestycyjnego Mazowsza, ma być gotowa dopiero w 2020 r. Tymczasem w poprzednim planie zakładano, że zostanie ukończona w 2013 r. Jak sprawdziło walczące m.in. o budowę nowych dróg stowarzyszenie SISKOM, takich przesunięć z przebudową dróg wojewódzkich jest niemało. Dotyczy to wielu zapchanych tras w okolicach Warszawy.
Dramatycznie opóźni się poszerzanie Al. Jerozolimskich do Pruszkowa i rozbudowa dalszego odcinka tej trasy w stronę Grodziska Mazowieckiego. Ruch miała usprawnić m.in. budowa obwodnicy tego ostatniego miasta połączona z wytyczeniem obwodnicy Milanówka. Ta arteria także ma być gotowa dopiero w 2020 r. W tym samym czasie planowane jest zakończenie realizacji zachodniej obwodnicy Grodziska, czyli nowej trasy nr 579, która m.in. ma prowadzić do autostrady A2. Zamiast w 2013 r. dopiero pięć lat później będzie gotowa poszerzona droga nr 721 w Piasecznie. Dopiero w 2015 r. ma być przebudowana droga nr 631, czyli przedłużenie ul. Żołnierskiej prowadzące na granicy Zielonki i Ząbek. - Przesuwanie tych inwestycji jest niezrozumiałe. Większość z tych dróg nie wytrzyma aż do roku 2018 czy 2020 r. - ocenia Robert Chwiałkowski z SISKOM-u.
Władze Mazowsza z marszałkiem Adamem Struzikiem na czele twierdzą, że realizację inwestycji trzeba było przesunąć, bo z powodu kryzysu spadły dochody województwa. Wieloletni plan inwestycyjny rozpisany do 2013 r. rozciągnięto aż do 2020 r. Stąd te siedmioletnie przesunięcia zakończenia inwestycji.
W Mazowieckim Zarządzie Dróg Wojewódzkich mają jeszcze inne wytłumaczenie. - W przypadku planowanych dróg musimy się zmagać z wieloma protestami. Tak jest m.in. w przypadku obwodnicy Konstancina czy Grodziska Maz. - twierdzi Monika Burdon, rzeczniczka MZDW. Zapowiada jednak, że wylotówki będą sukcesywnie przebudowywane. Biegnąca do Konstancina i dalej do Góry Kalwarii droga nr 724 ma być w najbliższych latach poszerzana. Grubo przed 2020 r. planowana jest także budowa trzeciego pasa na obu jezdniach na trasie do Pruszkowa. Mazowieccy drogowcy nie podają jednak terminów tych inwestycji.
Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: NIE dla wariantu podmiejskiego A2-przez Konstancin
No dobrze, Vampir, argumenty Twoje i Yasioo bardzo racjonalne,przyznaję, ale
nie odpowiedziałeś na mój zarzut, że mieszkańcy Konstancina i Piaseczna
interesu w Otwocku na ogół żadnego nie mają (patrz mój post dzisiejszy z
godziny 16:07), za to kierowcy jadący na wschód z dalszych okolic mają interes,
by nakrótszą drogą ominąć Warszawę - po co pchać się razem z TIRami aż na most
w Górze Kalwarii? Wyjaśniłem, dlaczego Konstancin-Jeziorna ciąży ku Warszawie i
Piasecznu, a nie - Otwockowi. Co do tych 50m, to do tego dochodzi oczywiście
pas wolny od zabudowy po 20m z każdego boku, czyli razem 90m - tyle,że w
Jeziornie jest wąskie gardło w centrum miasta.
Co do wpływu na środowisko, najlepiej wybierz się na wycieczkę do Urzędu Gminy
KJ i obejrzyj szczegółowe mapy tej drogi 721 i samej planowanej obwodnicy
Konstancina - te dwie trasy skutecznie niszczą przyrodę na całym odcinku od
Bielawy aż po Górę Kalwarię, razem z bezpośrednią otuliną dwóch innych
rezerwatów ścisłych (leśnych) w Oborach,resztkami Łąk Oborskich i całym pasmem
jezior i oczek od Stawu Bielawskiego przez Habdziński i Anusiński po Jezioro
Gwoździe, mających znaczenie przyrodnicze i lokalne-wypoczynkowe, a także
enklawą przyrodniczą pod skarpą wiślaną koło Słomczyna. Powiesz - co komu po
kilku głupich stawach i jakichś łączkach,kiedy ludziska w korkach co dzień
stoją (tam, gdzie kończy się trasa "gierkówka" pod Klarysewem), klną i o drogi
wołają. Cóż, nie zbierałeś zaskrońców na tych łąkach jako dzieciak i nie
płoszyłeś bażantów i zwierzyny w tarninie - więc sentymentu nie masz. Nadal tam
są, za szkołą amerykańską i Bielawskim Stawem, choć już ich niewiele i
spacerują po nielegalnych wysypiskach.
Trzeba by znależć jakiś złoty środek - wynegocjować rozsądny przebieg obwodnicy
KJ, wprowadzić zakazy i te stalowe belki, októrych pisze yasioo,choć przecież
każdy wie, że Polak potrafi, a zakazy są w tym kraju po to, żeby je łamać. Sęk
w tym, że nikt z nami nie próbował negocjować. Gmina uchwaliła przebieg
obwodnicy bez obiecanych konsultacji mimo hałasu na zebraniach. Co do drogi
wojewódzkiej, to w gminie nic a nic o niej nie wiedzą i wiedzieć nie chcą, a do
prasy dociera też piąte przez dziesiąte. Teraz przynajmniej wypowiedział się
pan poseł Piechociński. Trzeba przyznać, natychmiast odpowiedział na moje
zaproszenie na forum GW i konstancin.com, doprecyzował daty, wyjaśnił
strategię... Więc dobrze, nareszcie informacje z pierwsze ręki. Tyle tylko, że
dwa lata temu tenże sam poseł mnie zapewniał przez telefon, że tego mostu już
na pewno nie będzie, bo "Natura 2000",no i ukaz o rezerwacie też jest... A z
planów rozbudowy dróg wojewódzkich na stronie tegoż posła wynikają jeszcze
inne, znacznie bliższe daty budowy całej trasy. Cóż zatem tu mamy? Sprzeczne
informacje.
Ale główka do góry - wybory za pasem, jeden z radnych KJ sam mnie zaprosił na
swój dyżur,pan Piechociński też się pewnie jeszcze odezwie, a Greenpeace dał
namiary na pewnych "oszołomów", których interesuje ta droga i mają wiedzę
fachową - "nie zginiemy tak szybko,jak sobie roi śmierć". Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: NIE dla wariantu podmiejskiego A2-przez Konstancin
Kiedy własnie wyjaśniamy Ci, że przejazd obwodnicą podmiejską przez Konstancin
będzie dłuższy i mniej wygodny, niz 50-tką. Spójrz na mapę. Dla tranzytu
dalszego zasiegu jazda obwodnicą podmiejską jest zupełnie nieopłacalna z powodu
zbędnego nadkładania kilometrów.
Z kolei lokalne ciężarówki mogłyby z tej przeprawy korzystać. Jeśli cięzarówka
miałaby przebieg z Piaseczna do Otwocka, to pojechałaby właśnie przez
Konstancin. Teraz musi jechac albo przez GK, albo przez most Siekierkowski.
Sam chyba widzisz, ze obecny przebieg w takich relacjach jest bez sensu.
Konstancin potrzebuje też trasy/obwodnicy, któraby omijała centrum miasta.
Sam często korzystam z trasy przez Konstancin jadąc do Góry Kalwarii i boli
mnie bardzo, że MUSZĘ bez potrzeby jechac środkiem kurortu.
Jeśli wiec uwazasz, ze nowe trasy, czy nowe mosty są w Konstancinie potrzebne,
ale twierdzisz, że to co proponują władze jest pozbawione sensu i można
wytyczyć trasę w innym miejscu, to wyjdź z konstruktywną propozycją.
My poprzemy każde działanie zmierzające do znalezienia lepszego rozwiązania,
nie poprzemy natomiast mówienia jedynie "nie".
Nowe trasy musza powstawać, bo samochodów przybywa. Na linii Konstancin -
Piaseczno też przybywa nowych osiedli. Jeszcze 5-6 lat temu ulica Przyczókowa
przed Konstancinem była całkiem przejezdna, obecnie korki sięgaja Powsinka. Tak
byc nie może. Jednoczesnie dojeżdżający z Warszawy do osiedli położonych po
drugiej stronie Konstancina nie powinni jechac środkiem miasta. Inaczej za
kilka lat Konstancin czeka własnie zagłada z tego powodu, że nie zainwestowano
w rozwój infrastruktury komunikacyjnej.
Ulicę Przyczółkową trzeba poszerzyć do samego Konstancina. Ale co dalej? Jak ją
zwęzisz na granicach Jeziornej, to tam będa tworzyć się korki. Trzeba by
poszerzyć tą ulicę, aż do wylotu z miasta po drugiej stronie. Z tego co widzę,
to w środku miasta nie ma na to miejsca.
Piszesz, że nie macie interesu w Otwocku i nie ma cie po co tam jeździć.
Ale piszesz w tym momencie za siebie.
Ja mam kolegę który mieszka w Otwocku, a pracuje właśnie w Konstancinie.
Miasta podwarszawskie powinna połączyć jakaś trasa, by można było się
przemieszczać pomiędzy nimi bez konieczności wjeżdżania do Warszawy. W
Warszawie jest i tak duży ruch samochodowy i wprowadzanie zbędnego ruchu
pomiędzy przedmieściami stolicy jest pozbawione sensu.
Odnies też wszystko nie do stanu jaki masz teraz, ale do tego co będzie za 10-
15 lat.
Jak teraz nie zainwestujesz w rozwój dróg, to potem będziesz tego żałował.
Nie znamy szczegółow co do proponowanej obwodnicy Konstancina i nie będziemy
się wypowiadac co do zasadności poprowadzenia jej akurat w tym przebiegu.
Jeśli masz jakieś mapy, to
Chcemy cię tylko przekonac do tego, że trasa jest potrzebna i że lepiej jest
działać na zasadzie konstruktywnej krytyki z wychodzeniem z własnymi lepszymi
propozycjami budowy dróg. Działaniem jedynie na NIE nic nie osiągniesz.
Jednocześnie co do bezsensu prowadzenia POW przez Piaseczno i Konstancin masz
nasze całkowite poparcie. A co do zasadności budowy mostu na Wiśle dla
obwodnicy podmiejskiej, nie zajmujemy stanowiska (wstrzymujemy się od głosu).
Bo i wiemy, że przydałby sie, ale wiemy też o rezerwatach przyrody w tym
miejscu.
Pozdrawiam serdecznie.
Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Prasa - ulice lokalne, usprawnienia, sterowanie ru
Czerniakowska Bis za dwa lata
Czerniakowska Bis gotowa za dwa lata
► Nowa trasa odkorkuje ulice Mokotowa
► Generalny remont przejdzie ulica Augustówka
Maciej Wapiński
Mieszkańcy Mokotowa odetchną z ulgą, bo nie będą już stać w korkach na Czerniakowskiej. Za dwa lata będzie gotowa ulica Czerniakowska Bis. Trasa połączy okolice elektrociepłowni Siekierki z Trasą Siekierkowską i pobiegnie dalej aż do Gagarina. Firma Transprojekt Gdański, która przygotowuje projekt nowej ulicy, w ciągu najbliższego miesiąca powinna uzyskać opinię o jej wpływie na środowisko. Będzie to jeden z ostatnich etapów przygotowań do rozpoczęcia prac.
- Jeszcze w kwietniu przedstawimy wstępny projekt mieszkańcom. Na razie wszystko idzie zgodnie z planem i w całości będzie on gotowy do połowy listopada tego roku - mówi Edward Kowalczyk z Transprojektu Gdańskiego. Jeżeli do tego czasu firmie uda się uzyskać wszystkie niezbędne pozwolenia, budowa rozpocznie się już na początku przyszłego roku. Podawany przez Zarząd Dróg Miejskich termin zakończenia prac to początek 2010 roku.
Tzw. nowa Czerniakowska będzie miała po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Projekt uwzględnia także wybudowanie linii tramwajowej. Według planów Tramwajów Warszawskich, ma ona powstać w ciągu najbliższych siedmiu lat. Linia zostanie poprowadzona od pl. Unii Lubelskiej przez Gagarina i dalej Czerniakowską Bis. Nowa trasa tramwajowa połączy się z linią tramwajową biegnącą do Wilanowa, która ma powstać do 2017 r.
W tej chwili jedną z głównych wad osiedla Siekierki jest fatalny stan komunikacji spowodowany niewystarczającą ilością dróg i ich złym stanem. Dzięki nowej ulicy mieszkańcy nie będą już zmuszeni do ciągłego pokonywania zakorkowanych ulic Powsińskiej i Czerniakowskiej, aby wjechać na Trasę Siekierkowską.
W przyszłości tzw. Czerniakowska Bis ma się połączyć z Południową Obwodnicą Warszawy na wysokości ul. Przyczółkowej na Ursynowie i obwodnicą Konstancina. Dzięki temu będą mogli z niej korzystać także mieszkańcy podwarszawskich miejscowości. Dzięki połączeniu Czerniakowskiej Bis z ul. Gagarina znacznie skróci się również dojazd do Trasy Siekier-kowskiej z rejonu ul. Belwe-
derskiej i Puławskiej. - Budowa tej ulicy to jeden z niewielu w Warszawie przykładów perspektywicznego myślenia przy projektowaniu nowych dróg - twierdzi Jan Jakiel ze Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji. - W przyszłości, gdy powstanie tam Warszawski Park Technologiczny, dobry dojazd do tej okolicy będzie absolutną koniecznością. W okolicy powstawać będą również nowe osiedla mieszkaniowe, a dzięki Czerniakowskiej Bis dojazd do nich nie będzie stanowił problemu - dodaje.
Praktycznie niezagospoda-rowany w porównaniu z resztą Mokotowa rejon Siekierek dzięki Parkowi Technologicznemu może stać się jednym z najbardziej atrakcyjnych terenów w tej części miasta. Znaczna część tego rejonu jest już wykupiona przez prywatnych inwestorów. Można się więc spodziewać, że już niebawem okolice elektrociepłowni zamienią się w wielki plac budowy. Tym bardziej uzasadniona jest budowa nowych tras w tej okolicy.
Tramwaj wodny do Siekierek
* Być może na Siekierki wkrótce będziemy mogli dopłynąć.
Tramwaje Warszawskie planują uruchomić w tym rejonie tramwaj wodny, taki jak kursuje teraz w wakacje. Jedyny problem to zbyt płytkie dno Wisły w okolicy Siekierek. Koncepcja tramwaju wodnego została uwzględniona w planach dzielnicy Mokotów, więc być może uda się uruchomić ten niezwykle atrakcyjny, nie tylko dla turystów, środek komunikacji!
Tramwaje Warszawskie planują uruchomić w tym rejonie tramwaj wodny, taki jak kursuje teraz w wakacje. Jedyny problem to zbyt płytkie dno Wisły w okolicy Siekierek. Koncepcja tramwaju wodnego została uwzględniona w planach dzielnicy Mokotów, więc być może uda się uruchomić ten niezwykle atrakcyjny, nie tylko dla turystów, środek komunikacji:
Ulica Czerniakowska Bis to niejedyna inwestycja, jaka będzie realizowana w najbliższym czasie w tej okolicy. Rów-nocześnie z budową nowej trasy drogowcy wyremontują jezdnię ul. Augustówka, głównej ulicy osiedla Siekierki. Po zakończeniu prac ma ona mieć po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Ma tu powstać również ścieżka rowerowa. Augustówka musi zostać zmodernizowana, bo po zbudowaniu Czerniakowskiej Bis stanie się jedyną drogą łączącą nową ulicę z ul. Powsińską.
Na remont czeka też wciąż ul. Antoniewska, łącząca Trasę Siekierkowską z okolicami Wału Zawadowskiego. Obecnie jedna z najważniejszych ulic w północnej części osiedla to obraz nędzy i rozpaczy. Jezdnia ulicy, zbudowana z trelinki, czyli sześciokątnych płyt betonowych, jest regularnie zalewana ze względu na zły system odwadniający. Władze Mokotowa uwzględniły w swoich planach przebudowę ulicy w ciągu najbliższych dwóch lat, jednak żadne konkretne terminy nie zostały podane.
Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Struzik: 3 pasy do Warszawy najwcześniej w 2020!
Struzik: 3 pasy do Warszawy najwcześniej w 2020!
Przed nami jeszcze dekada czekania na obwodnicę Konstancina, a
przedłużeniem ul. Żołnierskiej pojedziemy dopiero trzy lata po Euro.
Urząd Marszałkowski wprowadził niepokojące zmiany w budżecie na
kolejne lata. Zmiany tłumaczy mniejszymi wpływami do kasy
województwa. Efekt? Wiele niezwykle potrzebnych dróg powstanie
znacznie później niż planowano.
Tak stanie się m.in. ulicą Żołnierską. Od 2012 roku po przebudowie
miała się stać przedłużeniem Trasy Siekierkowskiej od budowanego
obecnie węzła Marsa w stronę Rembertowa, Kawęczyna i Zielonki.
Według dokonanych już w tym roku zmian w budżecie województwa,
zakończenie inwestycji jest planowane dopiero na 2015 rok.
Przez zmiany w budżecie jeszcze długo nie pojedziemy także
przedłużeniem Al. Jerozolimskich w stronę Pruszkowa. Za cztery lata
ta trasa miała być poszerzona do trzech pasów w każdą stronę.
Aktualny termin to dopiero 2020 rok.
Zapytaliśmy Marszałka Struzika dlaczego przesuwana jest realizacja
tak ważnych dla Warszawy i całego województwa dróg?
Mniej pieniędzy, drogi później
Urząd Marszałkowski tłumaczy te zmiany brakiem pieniędzy. -
Pierwotnie Wieloletni Plan Inwestycyjny został zaplanowany na lata
2007-2013. W związku z mniejszymi wpływami do budżetu Województwa
Mazowieckiego konieczna była jego korekta – czytamy w odpowiedzi
jaką Urząd Marszałkowski wysłał portalowi tvnwarszawa.pl.
- Z tego powodu wydatki na najmniej zaawansowane inwestycje drogowe
zostały "rozszerzone" do roku 2021 - wyjaśnia w piśmie Marta
Milewska, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego.
- Szczególnie trudno realizować inwestycje drogowe na terenach
okołowarszawskich. Podczas realizacji inwestycji infrastrukturalnych
występują bariery prawne i formalne, które znacznie wydłużają w
czasie etap przygotowania inwestycji. Chodzi m.in. o konsultacje
społeczne, wykupy gruntów i decyzje środowiskowe - wyjaśnia
opóźnienia Milewska.
- To dziwne, że gdy w grudniu zeszłego roku ustalano budżet
pieniądze na drogi jeszcze były. Niedługo później okazało się, że
fundusze się nie znajdą - mówi Tomasz Kret ze Stowarzyszenia
Integracji Stołecznej Komunikacji.
Unia się obrazi?
Przesuwanie w czasie wielu wojewódzkich inwestycji to także ryzyko
utraty funduszy unijnych. Na część dróg pieniądze z Unii zostały już
zagwarantowane, nie wiadomo jednak czy dotacje nie przepadną.
Pieniądze są bowiem przyznawane na pewien okres, a spóźnienie się z
zakończeniem inwestycji to zawsze ryzyko ich utraty.
www.tvnwarszawa.pl/28415,1594535,0,1,konstancin__rembertow__zielonka_nie_bedzie_nowych_dojazdow,wiadomosc.html
Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Nowe wagony metra: przybysze z poprzedniej epoki
Lepsze takie, niż żadne, byle starczyło pieniędzy
Lepsze takie, niż żadne, byle starczyło pieniędzy na następne
wagony i na następne linie metra. Proponowałbym też przedłużenie
metra, istniejącej linii zarówno na północ o trzy stacje (1. stacja
metra w ok. węzła Pułkowej,Marymonckiej, Wybrzeża Gdyńskiego z proj.
Mostem Północnym; 2. stacja metra w ok. skrzyżowania Wóycickiego z
Pułkową; 3. stacja metra na pocz. Łomianek w ok. skrzyżowania
Brukowej z Kolejową - notabene w tej okolicy Auchan ma wybudować
następne centrum handlowe, niech dołoży się do tej stacji, a i tak
na tym skorzysta), jak i na południe (też o trzy stacje: 1) stacja
metra w ok. ul. Gąsek/ Nowokabacka/ Nowoursynowska - nowy zjazd z
Ursynowa w stronę Wilanowa; 2) stacja metra Powsin w ok.
Drewny/Przekorna; 3. stacja metra Bielawa na wlocie do Konstancina z
centrum przesiadkowym dla autobusów podmiejskich z Góry Kalwarii
itp. itd. dodatkowo wybuduje się też obwodnicę Konstancina w stronę
Góry, która w tej okolicy będzie się zaczynać). Dodatkowe sześć
stacji metra a jakie efekty. Oczywiście - można też by rozważyć
dalsze wydłużenie istniejącej linii metra o kolejne 2 razy po trzy
dalsze stacje - na północ z pocz. Łomianek przez Wisłę na Nowodwory
(Białołęka), Jabłonnę i w końcu pocz. Legionowa; na południe z pocz.
Konstancina na Chyliczki, Józefosław i granice Piaseczna z Mysiadłem
(Puławska). Czyli reasumując dodatkowe stacje północne (6)- Most
Północny - Wóycickiego - Łomianki - Nowodwory - Jabłonna - Legionowo
i dodatkowe połudnowe okrążające rezerwat Las Kabacki (6) - Skarpa
Kabacka - Powsin - Bielawa (Konstancin) - Chyliczki - Józefosław -
Mysiadło (Piaseczno). Tym sposobem połączone zostałoby Piaseczno i
Konstancin, Powsin z jednej strony oraz Łomianki, Białołęka,
Jabłonna, Legionowo z drugiej strony. Ok. 200-300 tys. mieszkańców
aglomeracji warszawskiej zyskałoby bardzo dużo. Czas przejazdu całej
linii metra wydłużyłby się o 10 do 15 minut po każdej ze stron i
północy i południa, ale efekty byłyby wręcz piorunujące. Oczywiście
druga linia metra Chrzanów - Jelonki - Wola - Śródmieście - Stadion
Narodowy - Dw. Wileński, Targówek, Zacisze, Bródno powinna być
budowana równolegle z możliwością przedłużenia na płn. wschód w rej.
Ząbek i Marek - i zachód w rej. Bronisz i Ożarowa Maz. Trzecia linia
metra powinna być natomiast praską linią łącznikową (obwodnicą
metra) dla dwóch pozostałych linii metra oprócz stacji
Świętokrzyska. Powinna więc łączyć Kabaty - połączenie z I linią -
Skarpa Kabacka - Powsinek - Wilanów - Siekierki - przez Wisłę -
Gocław - Grochów z Rondem Wiatraczna - Kamionek - Warszawa Wschodnia
ze Stadionem Narodowym - połączenie z II linią. Docelowo za 20-30
lat widzę potrzebę jeszcze jednej, ale już na te stulecie chyba
ostatniej IV linii metra też łącznikowej (obwodnicowej, ale po
lewostronnej stronie Warszawy, mianowicie Młociny (połączenie z I
linią - Wawrzyszew - Chomiczówka - Bemowo - Górce - Jelonki -
połączenie z II linią metra - Nowe Włochy - Stare Włochy -
skrzyżowanie Łopuszańskiej z Jerozolimskimi - Raków/Okęcie
(skrzyżowanie Łopuszańskiej/Hynka z Al. Krakowską - Lotnisko(rej.
skrzyżowania 17 Stycznia z Al. Żwirki i Wigury- Służewiec (rej.
Cybernetyki) i Postępu - Galeria Mokotów - Wilanowska (połączenie z
I linią metra. Tylko takie myślenie ma przyszłość. Tylko metro i
długo, długo nic ... Myślmy na dziesięciolecia ... Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: blokada w Konstancinie
Budowy mostu w Ciszycy nie ma w żadnych planach przed rokiem 2013. Most ten ma przechodzić przez dwa unijne rezerwaty ścisłe – Wyspy Świderskie i Zawadowskie, objęte ochroną w ramach projektu Natura 2000. Jest to zwyczajnie druga Rospuda. Powstanie tego mostu jest pod wielkim znakiem zapytania. Najprawdopodobniej trasa szybkiego ruchu, o której pisze Joachim, czyli 721 bis, będzie tylko lokalną dojazdówką do obwodnicy Konstancina.
Jedynym namiętnym zwolennikiem trasy Europa-Rosja przez uzdrowisko Konstancin i mostu w Ciszycy jest niejaki Jan Dąbek, starosta piaseczyński, którego urząd wydał pozwolenie na budowę asfalciarni w Konstancinie. Doradcą tegoż pana d/s budowy dróg jest p. Bogdan Falenta, właściciel tejże asfalciarni. Natomiast występujący na tym forum p. Joachim Zbylud to kolejne wcielenie p. Falenty.
Co do bezpiecznej produkcji mas bitumicznych i filtrów, przytoczę opinię PROFESORA WOJCIECHA MNISZKA z Instytutu Medycyny Pracy i Zdrowia Środowiskowego w Sosnowcu, jednego z najbardziej poważanych w Polsce ekspertów w dziedzinie produkcji mas bitumicznych, autora opracowań specjalistycznych dla Ministerstwa Zdrowia, o wytwórni FAL-BRUK w Konstancinie-Jeziornie:
• W miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego przewidziano teren objęty inwestycją na działalność gospodarczą, usługi i tereny magazynowe. Lokalizowanie tam wytwórni mas bitumicznych nie jest zgodne z zapisami miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Zakład o takim profilu produkcji nie jest działalnością gospodarczą, jest to zakład przemysłowy o wysokim stopniu uciążliwości dla środowiska i zdrowia ludzi.
• W raporcie brakuje oceny oddziaływania na zdrowie ludzi, co jest bezwzględnie wymagane w takich raportach.
• Z zakładu będą emitowane substancje rakotwórcze, a więc szczególnie pod tym względem emisja powinna być przeanalizowana dla zdrowia ludzi - nie podano podstaw przyjęcia wielkości emisji, czy też wskaźników emisji węglowodorów aromatycznych, wstawiono jakieś tabelki bez podania źródeł tych informacji, a te właśnie są szczególnie charakterystyczne dla emisji z tego typu zakładu i rzutują na obliczenia stężeń w emisji.
• Technologiczne rozwiązanie opisane w raporcie, polegające na dopalaniu odciągów ze zbiorników z masą bitumiczną poprzez ich doprowadzenie do bębna suszarki jest błędne, do dopalenia węglowodorów aromatycznych potrzebna jest o wiele wyższa temperatura i specjalne warunki, aby dopalanie było skuteczne.
• Nie przewidziano w obliczeniach pylenia z placu manewrowego na terenie zakładu, a będzie to istotne źródło zapylenia.
• Nie przeanalizowano uciążliwości odorów emitowanych z wytwórni - uważam, że rzetelnie wykonane obliczenia, oparte na wskaźnikach emisji z tego typu procesów wykazałyby jednak, że inwestycja ta zagraża zdrowiu ludzi, a szczególnie dzieciom z pobliskiej szkoły, co powinno być przedmiotem szczególnej troski.
Zakład FAL-BRUK jest zlokalizowany bezpośrednio przez płot od przedszkola i 3 dużych zespołów szkół z 1000 dzieci, 200-300 metrów od intensywnej zabudowy mieszkalnej.
Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Ekolodzy ruszają do boju
Odpowiedź na artykuł pana Jarka Bielawskiego
Szanowny Panie Jarku
szkoda że Pan wpierw nie zasięgając informacji u źródeł rozpoczyna wielką
batalię. A szkoda. W planach województwa mazowieckiego w wykorzystaniu
pieniędzy unijnych w dziale transport na lata uwaga po roku 2013 (czyli
następny budżet Unii) znajdują się dwa mosty jeden łączący Konstancin z
Józefowem a drugi w Solcu nad Wisłą. Te decyzji znalazły się w strategii
przyjętej przez Sejmik Województwa Mazowieckiego. W kolportowanym na terenie
8 powiatów podwarszawskich w moim biuletynie poselskim Drogi Wojewódzkie"
zostały umieszczone zamierzenia województwa mazowieckiego w zakresie
modernizacji i przebudowy dróg. Jak Pan pamięta oba powiaty (otwocki i
piaseczyński) mają podpiasne wstępne porozumienie o współdziałaniu w budowie
lokalnego mostu. W poprzedniej kadencji powiatów umieszczono nawet na to
pierwsze, skromne pieniądze w budżecie. Jednocześnie jak Pan wie władze
samorządowe Konstancina chcą wyprowadzić Drogę Wojewódzką 724 (Warszawa -
Konstancin - Góra Kalwaria) z centrum miasta i uzdrowisku. W tym celu trwają
prace koncepcyjne i planistyczne a determinacja władz Konstancina i słusznie
w budowie obwodnicy miasta jest tak duża że rada miasta i gminy uchwaliła
współfinansowanie planów inwestycji na terenie sąsiedniej gminy - Góry
Kalwarii. Opisałem tu ten stan, który właśnie w taki sam sposób
przedstawiłem na spotkaniu poświęconym dyskusji nad zało żeniami do
strategii rozwoju gminy, miasta i uzdrowiska Konstancin-Jeziorna. W
kwietniu tego roku poinformowałem też wszystkie władze samorządowe na
Mazowszu o tym, że po zakończeniu w pierwszym półroczu powszechnego pomiaru
ruchu Ministerstwo Infrastruktury rozpatrzy wnioski o zmianę klasyfikacji
dróg. We wrześniu 2006 rozporządzeniem zostanie ogłoszony nowy podział dróg
w Polsce na drogi krajowe, wojewódzkie i pozostałe samorządowe. Wysłałem
także do wszystkich samorządowców wykaz dróg krajowych i wojewódzkich na
terenie naszych powiatów z prośbą o przedyskutowanie dalszego utrzymywania w
katalogu dróg wojewódzkich odcinków kilkusemetrowych przy stacjach
kolejowych. Przypomnę, że poprzednio kiedy byliśmy w układzie warszawskich
wszystkie drogi o znaczeniu militarnym tj. dojazdowe do przepraw wodnych,
przystanków kolejowych były zaliczone do kategorii dróg minimum
wojewódzkich. Obecnie kiedy jesteśmy w NATO i nie planujemy ataku T72 na
Niemcy i Danię utzrymywanie np. ul. Dworcowej w Piasecznie ja,ko Drogi
Wojewódzkiej jest po prostu nonsensem. Informuję, że tylko część gmin
przysłała do Marszałka, Generalnego Dyrektora i Ministra Infrastruktury
wnioski i opinie w tym zakresie. Widzi więc Pan, że w Sejmowej Komisji
Infrastruktury nie dyskutowaliśmy o budowie mostu między Konstancinem a
Józefowem. Na wszystkich spotkanich dotyczących systemu drogowego na
południe od Warszawy wskazywałem na poważne zagrożenia, że 724 a więc droga
Warszawa - Konstancin- Góra Kalwaria do roku 2020 jest modernizowana tylko w
obecnym pasie drogowym. A w planach Zarządu Wojewódzkiego Dróg nie ma tak
potrzebnej obwodnicy Konstancina. Jestem ekonomistą i znam dobrze bud żet
miasta i gminy Konstancin i powiatu piaseczyńskiego. Obu tych samorządów nie
stać będzie w cigu następnych 20 lat na samo wykupienie gruntów, a cóż
dopiero na budowę. Planowany zaś pzrez władze wojewódzkie most nie ma sensu
bez obwodnicy Konstancina. Bo można mieć most ale bez dróg dojazdowych to
jest to tylko głupi wydatek. Jeśli więc chcemy, a myślę że Pan i ja chcem,
wyprowadzić ruch z miasta i uzdrowiska Konstancin to trzeba zbudować
obwodnicę między Konstancinem a rzeką Wisłą. I to co pokazują spory
planistyczne w gminei Konstancin - tzreba się spieszyć boz każdym miesiącem
będzie coraz trudniej uzgodnić jakąkolwiek lokalizację (protesty mieszkańców
Bielawy, Cieciszewa). Myślę że z odwagą trzeba też podjąć i szybko zakończyć
dyskusję o tym w czyim zarządzie mają być drogi wyjazdowe z Warszawy. Bo
przecież efekt uzyskany na Wale Miedzeszyńskim wybudowania drugiej jezdni
jest tylko połowiczny. Jeszcze w granicach warszawy a potem na drogdze
wojewódzkiej 801 powinna być dwujezdniowa, dwupasmowa droga. I znowu
Województwo Mazowieckie do roku 2020 w planach modernizacji drogi 801 ma
tylko modernizację w istniejącym pasie drogowym.Ze względu na zakres spraw
odsyłam na moją stronę, gdzie przedstawiam przede wszystkim plany, stan
prac, wykorzystanie środków unijnych i inne. Jak Pan widzi nie dotykałem
ocen odziaływania na środowisko, bo w tej sprawie słucham fachowców którzy
przygotowują bardzo obszerne i w związku z tym kosztowne ekspertyzy.
Pozdrawiam
Janusz Piechociński
Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Ulica Żołnierska!!!
Gw: Musimy jeszcze poczekać na porządne wylotówki
Musimy jeszcze poczekać na porządne wylotówki
Krzysztof Śmietana
2009-04-14, ostatnia aktualizacja 2009-04-13 18:42
miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34889,6494347,Musimy_jeszcze_poczekac_na_porzadne_wylotowki.html
Na porządne wylotówki w stronę Konstancina, Pruszkowa czy Grodziska Maz. poczekamy jeszcze bardzo długo. Nadzorujący te drogi samorząd Mazowsza twierdzi, że przez kryzys wiele inwestycji musi poczekać.
Droga prowadząca z Warszawy do Konstancina jest teraz w katastrofalnym stanie - to wąska i dziurawa arteria, na której gigantyczne korki tworzą się nie tylko w dni powszednie, ale także w weekendy. Od wielu lat urzędnicy mówią, że sytuację poprawi budowa obwodnicy Konstancina. Według najnowszego wieloletniego planu inwestycyjnego Mazowsza, ma być gotowa dopiero w 2020 r. Tymczasem w poprzednim planie zakładano, że zostanie ukończona w 2013 r. Jak sprawdziło walczące m.in. o budowę nowych dróg stowarzyszenie SISKOM, takich przesunięć z przebudową dróg wojewódzkich jest niemało. Dotyczy to wielu zapchanych tras w okolicach Warszawy.
Dramatycznie opóźni się poszerzanie Al. Jerozolimskich do Pruszkowa i rozbudowa dalszego odcinka tej trasy w stronę Grodziska Mazowieckiego. Ruch miała usprawnić m.in. budowa obwodnicy tego ostatniego miasta połączona z wytyczeniem obwodnicy Milanówka. Ta arteria także ma być gotowa dopiero w 2020 r. W tym samym czasie planowane jest zakończenie realizacji zachodniej obwodnicy Grodziska, czyli nowej trasy nr 579, która m.in. ma prowadzić do autostrady A2. Zamiast w 2013 r. dopiero pięć lat później będzie gotowa poszerzona droga nr 721 w Piasecznie. Dopiero w 2015 r. ma być przebudowana droga nr 631, czyli przedłużenie ul. Żołnierskiej prowadzące na granicy Zielonki i Ząbek. - Przesuwanie tych inwestycji jest niezrozumiałe. Większość z tych dróg nie wytrzyma aż do roku 2018 czy 2020 r. - ocenia Robert Chwiałkowski z SISKOM-u.
Władze Mazowsza z marszałkiem Adamem Struzikiem na czele twierdzą, że realizację inwestycji trzeba było przesunąć, bo z powodu kryzysu spadły dochody województwa. Wieloletni plan inwestycyjny rozpisany do 2013 r. rozciągnięto aż do 2020 r. Stąd te siedmioletnie przesunięcia zakończenia inwestycji.
W Mazowieckim Zarządzie Dróg Wojewódzkich mają jeszcze inne wytłumaczenie. - W przypadku planowanych dróg musimy się zmagać z wieloma protestami. Tak jest m.in. w przypadku obwodnicy Konstancina czy Grodziska Maz. - twierdzi Monika Burdon, rzeczniczka MZDW. Zapowiada jednak, że wylotówki będą sukcesywnie przebudowywane. Biegnąca do Konstancina i dalej do Góry Kalwarii droga nr 724 ma być w najbliższych latach poszerzana. Grubo przed 2020 r. planowana jest także budowa trzeciego pasa na obu jezdniach na trasie do Pruszkowa. Mazowieccy drogowcy nie podają jednak terminów tych inwestycji.
Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: mała obwodnica Warszawy przez Konstancin
Moja riposta na list p. posła Piechocińskiego - cd
Na wojewódzki program rozwoju regionalnego na lata 2007 - 2013 Mazowsze ma
dostać aż 2,3 mld euro. To ponad 7 razy więcej niż w latach 2004 - 2006, na
które naszemu regionowi przyznano do podziału 300 mln euro. A nie będzie to
jedyny program unijny, z którego mogą zostać sfinansowane inwestycje na
Mazowszu (będą też tzw. fundusze sektorowe, przeznaczone także na budowę dróg,
o których podziale zdecydują ministerstwa). Według informacji, które
zdobyła "Rz", w zaktualizowanej strategii województwa znajdzie się wiele
nowych, dotąd nieplanowanych, inwestycji. Przynajmniej częściowo rozładują one
ruch na drogach Mazowsza i aglomeracji warszawskiej.
Będzie to m.in. budowa dwóch nowych mostów przez Wisłę, tuż za granicami
Warszawy. Jeden z nich ma powstać na wysokości Łomianek i Jabłonny, a drugi
między Konstancinem i Józefowem. Będą one częścią tzw. mniejszej obwodnicy
stolicy, która połączy Piaseczno, Konstancin, Józefów, Sulejówek, Wołomin,
Legionowo, Łomianki, Ożarów i Brwinów. Powstanie ona z istniejących już
odcinków dróg (zostaną one unowocześnione) uzupełnionych w niektórych miejscach
o nowe arterie, np. Paszkowiankę - trasę, która pobiegnie od "gierkówki" koło
Nadarzyna do autostrady A-2 obok Pruszkowa.
- Chodzi o to, żeby z ulic Warszawy zniknęła część ruchu tranzytowego, żeby
ktoś, kto na przykład chce dojechać z Brwinowa do Józefowa, nie musiał jechać
przez stolicę -mówi dyrektor Strzelecki. W takim samym celu powstać ma tzw.
duża obwodnica Warszawy, spinająca Grójec, Żyrardów, Sochaczew, Nowy Dwór,
Wyszków, Mińsk Mazowiecki (jest już w części gotowa). Ta inwestycja będzie
polegać na unowocześnieniu istniejących dróg i budowie obwodnic wokół większych
miast."
Z tego artykułu również jasno wynika, że droga nr 721 ("Mała obwodnica
Warszawy") z mostem w Józefowie powstanie z funduszy sektorowych UE na lata
2007-2013.
Wreszcie na Pańskiej stronie internetowej www.piechociński.pl jest raport o
Drogach Wojewódzkich na Mazowszu:
www.mklimk.sisco.pl/piechocinski/rpt/dw2004c1.ppt
www.mklimk.sisco.pl/piechocinski/rpt/dw2004c2.ppt
Mój komputer niestety nie umiał otworzyć dziś tych plików, ale oglądałem je
kilka tygodni temu w pracy. Jest tam naniesiony na mapę most z funduszy
unijnych i plany przebudowy dróg, m. in. nr 721 (tabelka). Wszystkie daty
podane w tych plikach dotyczą okresu przed 2013 rokiem.
Skoro więc oficjalne dokumenty zamieszczone na Pana stronie internetowej,
raporty prasowe i inne źródła podają, że trasa nr 721 i most powstaną w
najbliższych kilku latach, a Pan w dzisiejszym liście odsuwa tę budowę w dość
nieokreśloną przyszłość – skąd zatem tamte mylne informacje?
Wreszcie odnośnie obwodnicy Konstancina-Jeziorny: jest oczywiście bardzo
potrzebna, ale czy musi, jak to wynika z planów dostępnych w naszej gminie:
a) Niszczyć wszystkie lokalne zbiorniki wodne zdatne do rekreacji (kąpiel,
wędkowanie, spacery),tj. Bielawski Staw, stawy w Anusinie i Habdzinie, Jez.
Gwoździe i inne mniejsze;
b) Ingerować w ekosystem skarpy słomczyńskiej, wcinając się między skarpę
a stary cmentarz i niszcząc jeden z najpiękniejszych ocalałych fragmentów
krajobrazu u samych wrót miasta;
c) Przechodzić o ok. 300m od granicy rezerwatów „Łęgi Oborskie”
i „Uroczysko Olszyna”, dewastując Łąki Oborskie i rujnując ekosystemy tych
rezerwatów (otulina);
d) Odcinać miasto Konstancin-Jeziorna od jakichkolwiek terenów
rekreacyjnych i przyrodniczych w kierunku Wisły, potencjalnie stanowiących
jedną z głównych atrakcji turystyczno-krajobrazowych uzdrowiska?
Czy obwodnica nie mogłaby pójść kilkaset metrów dalej między Habdzinem a
Opaczą, tak, żeby uratować przynamniej część środowiska wodno-łąkowego i
otoczenia rezerwatów? Poza tym, dlaczego władze gminy forsują trasę obwodnicy
bez konsultacji społecznych mimo merytorycznych głosów przeciw?
Ta obwodnica, jeśli pobiegnie dziś ustaloną trasą, zmniejszy atrakcyjność
Konstancina jako miejscowości turystyczno-wypoczynkowej w niewyobrażalnym
stopniu – zamiast łąk i niedostępnych rezerwatów będzie smród i hałas na całej
długości skarpy aż po Górę Kalwarię. Czy zatem, skoro jest ambitny plan objęcia
tej obwodnicy zarządem wyższego szczebla, nie można by jej przy okazji...
poprawić?
Co do zaś mostu w poprzek dwóch rezerwatów na Wiśle, które po budowie POW i
przebudowie drogi nr 50 będą jedynymi enklawami na trasie migracji ptaków o
ogólnoeuropejskim znaczeniu, to polecam dyskusję na ten temat na forum
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=23704&w=17950281. Są tam argumenty za
i przeciw mostowi. Ja osobiście mam nadzieję, że dla dobra społeczności naszej
gminy most wypadnie z hukiem z planów unijnego współfinansowania.
Pozdrawiam serdecznie,
Jarek Bielawski
Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku
Temat: Czy kiedyś poprawi się dojazd do stolicy z podw...
Przeanalizujmy stan obecny.
Samochodowe trasy wlotowe do Warszawy są w większości o przekroju 2 x 2 i bardzo często "aż tak szerokie" kończą się tuż za granicami miasta. Trasa na Poznań już w Ożarowie, na Mińsk w Wesołej, na Konstancin... przed Konstancinem...
Jedne z nielicznych tras o przekroju 2 x 3 to Puławska, Al.Krakowska i Modlińska. Puławska jednak jeszcze przed Piasecznem zwęża się do 2 x 2
Wszystkie trasy są kolizyjne.
Tak wyglądał ruch na trasach wlotowych w 2000 roku:
(na wyniki GPR 2005 wciąż czekamy, z szacunków wynika, że na trasach wlotowych do miasta wzrósł o około 20%, a więc o wiele bardziej, niż przewidywały prognozy i wiele bardziej niż średni wzrost natężenia ruchu na polskich drogach)
www.siskom.waw.pl/temporary/gpr2000-sa-warszawa.jpg
Jest to mapa ruchu tylko pojazdów samochodowych.
Widać wyraźnie, że ruch na trasach wlotowych rośnie gwałtownie w obrębie aglomeracji. Sumując wszystkie wartości z mapki uzyskamy ponad 270 tys. pojazdów.
Pomiar GPR objął tylko drogi będące pod nadzorem GDDKiA. Brak więc natężenia ruchu z Otwocka po Wale Miedzeszyńskim, z kierunku Pruszkowa w Al.Jerozolimskich, z kierunku Konstancina Przyczółkową, z kierunku Babic ulicą Warszawską, z kierunku Nieporetu i Wołomina oraz w ul.Arkuszowej będącej dojazdówką do Lasek, Truskawia.
Trasy te szacunkowo dorzuciłyby najmniej 150 tys. pojazdów (mam na myśli rok 2000).
W sumie w 2000 roku wyszłoby około 420 tys.
dodając do tego szacunkowe 20% wzrostu natężenia ruchu oraz samochody ciężarowe i autobusy wyjdzie nam na dzień dzisiejszy około 500 tys. pojazdów na dobę na trasach wlotowych do Warszawy.
Najbardziej obciążona jest trasa wlotowa przez Janki. I nic dziwnego, gdyż jest to trasa wylotowa z Warszawy na 4 największe polskie miasta (aglomeracje): Kraków, Katowice, Wrocław, Łódź.
Na wszystkich trasach wlotowych natężenie jest takie, że powinny być one nawet klasy autostrad.
Planowany układ drogowy (termin realizacji całości niewiadomy):
www.siskom.waw.pl/temporary/warszawa-obwodnice1.JPG
Nowe wylotówki na Gdańsk (S7), Bialystok (S8), Mińsk Mazowiecki/Siedlce (A2), Lublin (S17), Katowice/Kraków (S7S8), Poznań/Łódź (A2). Najmniej jasna jest trasa ekspresowa na Piaseczno. Niby ma być, niby jest rezerwa terenu, są plany zagospodarowania, a niewiele wiadomo o realnych projektach (jeśli coś wiecie, to byłbym zobowiązany ).
Planowana jest za to modernizacja Puławskiej i ... miejmy nadzieję, że zacznie się w przyszłym roku.
Nie wiem też nic, czy niewiele o modernizacji Przyczółkowej na Konstancin. Planowana jest jakaś obwodnica Konstancina, ale z tego co wiem, to miejscowi ekolodzy z Bielawy mocno protestują.
Wał Miedzeszyński na Otwock zatka się za 5-6 lat. Trasa była niedawno poszerzana i ... gdyby od razu dodano po jednym pasie ruchu w każdą stronę, nie byłoby problemu. Raczej nie ma się co spodziewać, że Wał Miedzeszynski zostanie znów szybko zmodernizowany. Tu przydałaby się Trasa Olszynki Grochowskiej, ale ona chyba jest odłożona na półkę.
Trasa na Legionowo, Jabłonnę ma być modernizowana już w przyszłym roku (obwodnica Jabłonny). Ale przydałby się nowy wylot w tym kierunku z ominięciem Legionowa. Znów dobra byłaby TOG idąca bezpośrednio do Zegrza , ale... tereny na Białołece zabudowują się na potęgę i już obecnie ten wylot jest mało realny. Za kilkanaście lat, jak TOG dojrzeje, okaże się że nie ma jej już gdzie zbudować.
Obecny stan sieci kolejowej
siskom.waw.pl/komunikacja/pkp-rejon-warszawski.jpg
Do tego WKD, której nitkę planuje się do Janek.
Wielkich inwestycji w nowe linie kolejowe nie ma się co spodziewać.
Oby chociaż jakiś nowy warszawski szeryf (może w przyszłym roku wybierzemy kogoś z jajami) wziął się za modernizację warszawskich przystanków kolejowych, ich ucywilizowanie i integrację z komunikacją miejską. Przydałby się wspólny bilet. Inaczej ludzie nie przesiądą się masowo do pociągów.
O autobusach podmiejskich nie ma co wspominać, bo znów trzeba jedno słowo, a brzydkie...
Planuje się linie tramwajowe do Łomianek, Piaseczna i Konstancina, ale przynajmniej te dwie ostatnie są w sferze sajensfikszyn.
Co nas czeka
Trasy drogowe będzie się budować. Za 5 lat może coś odczujemy (najpierw zapewne powstanie wylot na Katowice, Kraków (Trasa Salomea-Wolica) i na Poznań, Łódź (o ile A2 dojdzie szybko do Warszawy. Na resztę będziemy czekać. Za 10 lat może większe inwestycje w trasy wylotowe się skonczą.
Inwestycji w komunikację masową podmiejską raczej nie spodziewałbym się. Pracuję na PKP, więc wiem co piszę.
Wnioski
Czeka nas totalny kataklizm. Inwestycje są spóźnione. Sytuacja poprawi się za 5 do 10 lat. Do tego czasu ruch wlotowy do Warszawy będzie nie 500 tys. ale 700.
Po zakonczeni obecnych inwestycji w elementy Obwodnicy Centrum (Jerozolimskie, Marynarska, Rondo Starzyńskiego, Siekierkowska) może się okazać, że łatwiej bedzie się poruszać po Warszawie, niż do niej wjechać lub wyjechać.
Zresztą taka sytuacja jest już. Obecnie najbardziej zakorkowane są wlotówki do Warszawy.
Przejrzyj wszystkie wiadomoci z tego wtku